我們生活在一個(gè)復(fù)雜的非線性世界中，處于有序與混沌的邊緣�！皬�(fù)雜性科學(xué)”主要研究復(fù)雜系統(tǒng)中各組成部分之間相互作用所表現(xiàn)出的特征、機(jī)理、規(guī)律及其復(fù)雜性，著重揭示復(fù)雜系統(tǒng)的演化、混沌、涌現(xiàn)、自組織、自適應(yīng)、自相似等機(jī)理及其內(nèi)在規(guī)律。在復(fù)雜性科學(xué)的框架中分析人類面對(duì)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)能使我們更加透徹地了解處于主體與客體交織下的經(jīng)濟(jì)演化特征。因此，復(fù)雜性科學(xué)被眾多科學(xué)家譽(yù)為“21世紀(jì)的科學(xué)”，其對(duì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的深刻洞察與敏銳揭示受到了國內(nèi)外學(xué)者的高度重視。
2015年，我國航空運(yùn)輸全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量851.65億噸公里、旅客運(yùn)輸量43618萬人次、貨郵運(yùn)輸量629.3萬噸，已經(jīng)成為全球第二大民航運(yùn)輸市場。在民航運(yùn)輸系統(tǒng)中，航空公司是最重要的市場主體，由于市場信息、定價(jià)機(jī)制、決策理性等信息不完全（不完備、不充分），航空公司間的市場動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭呈現(xiàn)出典型的復(fù)雜系統(tǒng)特征。航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭系統(tǒng)參與主體的高智能性和適應(yīng)性、競爭要素之間以及競爭要素與環(huán)境之間的非線性交互作用、競爭系統(tǒng)的開放性以及復(fù)雜的層次結(jié)構(gòu)，使得航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭系統(tǒng)在參與主體的行為上、市場結(jié)構(gòu)上、要素間的相互作用上、價(jià)格調(diào)整機(jī)制上均表現(xiàn)出巨大的復(fù)雜性，航空公司的市場競爭行為、演化路徑等呈現(xiàn)復(fù)雜性、不可分性、不可逆性和難操作性。因此，開展航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭研究必須考慮到：航空公司的適應(yīng)性主體特征，動(dòng)態(tài)與非連續(xù)變化環(huán)境對(duì)市場行為的影響，市場價(jià)格競爭演化路徑的多種可能性……相關(guān)研究方法既要從微觀層面上揭示航空公司個(gè)體行為的決策機(jī)理與關(guān)聯(lián)，又要從宏觀層面上研究系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，更要從系統(tǒng)的觀點(diǎn)把握微觀與宏觀之間的相互作用。從這個(gè)意義上講，運(yùn)用復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)的研究理論和方法來研究并解決航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭問題具有顯著的合理性、必然性與科學(xué)性。
本書的目的是對(duì)航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭復(fù)雜性研究的基本理論、方法及應(yīng)用進(jìn)行較系統(tǒng)全面的分析與研究。本書首先梳理了新中國航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程，重點(diǎn)分析2006～2014年我國民航運(yùn)輸業(yè)市場結(jié)構(gòu)的演化過程及主要特征，綜合運(yùn)用博弈論理論、有限理性決策理論和非線性動(dòng)力學(xué)理論構(gòu)建航空公司靜態(tài)、動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭模型。在此基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用理論解析分析與數(shù)值模擬分析，采用非線性動(dòng)力學(xué)理論研究航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格演化的穩(wěn)定性、穩(wěn)定域、演化路徑以及表現(xiàn)形式等內(nèi)容，深人探討航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭的復(fù)雜性分析與復(fù)雜性評(píng)價(jià)。此外，引入延遲反饋機(jī)制，根據(jù)延遲反饋對(duì)象不同，分別構(gòu)建基于系統(tǒng)變量和基于系統(tǒng)參數(shù)的延遲反饋控制模型，研究延遲反饋機(jī)制對(duì)航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭復(fù)雜性的影響以及不同類型延遲反饋機(jī)制間的異同。
同時(shí)，航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭復(fù)雜性的本質(zhì)屬性促使我們?cè)趯?duì)航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭實(shí)施政策調(diào)控時(shí)更多地從系統(tǒng)論的高度考慮政策制定，而不是靜態(tài)、機(jī)械地對(duì)航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭實(shí)施簡單干預(yù)。這主要表現(xiàn)在：第一，由于航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭復(fù)雜性的本質(zhì)屬性，模型對(duì)外界干預(yù)會(huì)有很強(qiáng)的敏感性，這使得制定政策時(shí)要充分了解航空公司以及政府主管部門之間的相互作用，這樣在調(diào)控政策實(shí)施后，航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭演化路徑才不會(huì)偏離預(yù)期的控制目標(biāo)太遠(yuǎn)；第二，調(diào)控政策制定時(shí)必須考慮到各航空公司對(duì)政策做出的反應(yīng)，以及后續(xù)帶來的系統(tǒng)變異性；第三，政府調(diào)控政策的制定要有利于具有不同最優(yōu)反應(yīng)動(dòng)態(tài)的航空公司的決策行為的出現(xiàn)，航空公司市場行為的多樣性才能使得航空運(yùn)輸市場更加有生命力。因此，本書將系統(tǒng)梳理近年來有關(guān)“民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格”的調(diào)控政策，并實(shí)現(xiàn)相關(guān)政策的數(shù)學(xué)化表達(dá)，系統(tǒng)評(píng)估調(diào)控政策的實(shí)施效果，并對(duì)調(diào)控政策的完善與優(yōu)化提出相關(guān)建議。
本書的核心命題是航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭過程中呈現(xiàn)出的非線性復(fù)雜性。全書共七章，第l章介紹復(fù)雜系統(tǒng)與復(fù)雜性科學(xué)，以及經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的復(fù)雜性。第2章實(shí)證研究我國民航運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)演變與結(jié)構(gòu)特征。第3章運(yùn)用博弈論理論和有限理性決策理論構(gòu)建航空公司靜態(tài)、動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭模型。第4章分別從相同理性和不同理性研究航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭的復(fù)雜性。第5章分別從航空公司采取差異化競爭戰(zhàn)略和不同競爭戰(zhàn)略組合兩個(gè)角度研究航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭的復(fù)雜性。第6章基于延遲反饋混沌控制法和基于《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》的混沌控制法，開展航空公司動(dòng)態(tài)價(jià)格競爭的混沌控制研究。第7章對(duì)全書研究內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)與展望。
本書是在國家自然科學(xué)基金（71201082）、中國博士后科學(xué)基金（2011M500920）、江蘇省高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)基金（2012SJD630083）、中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金（NR2014007）部分研究成果的基礎(chǔ)上撰寫而成的；同時(shí)本書的出版還得到了中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)學(xué)術(shù)著作出版專項(xiàng)資金（NR2015076）的資助。在此向國家自然科學(xué)基金委員會(huì)、中國博士后科學(xué)基金會(huì)、江蘇省教育廳和南京航空航天大學(xué)給予的支持和幫助表示衷心感謝！
希望本書能給從事民航運(yùn)輸管理、航空公司市場競爭、管理復(fù)雜性等研究工作的有關(guān)學(xué)者和相關(guān)從業(yè)人員提供參考。同時(shí)，由于作者的水平和研究范圍所限，書中不足之處在所難免，懇請(qǐng)專家與讀者批評(píng)指正。
胡榮
2016年10月
書單推薦
